台媒称，大陆正在世界“第三极”（青藏高原）建设第二条进入西藏的“天路”——川藏铁路，它将穿越地球上地质活动最剧烈的青藏高原东南部，成为世界上风险最高的铁路。

　　据台湾中时电子报7月7日报道，川藏铁路设计时速为200公里，部分路段限速160公里。川藏铁路建成后，从成都到拉萨坐火车的时间将从48小时减少到约13个小时。

　　▲这是2016年12月27日拍摄的川藏铁路成雅段庙子沟大桥施工现场。

　　中国科学院成都山地灾害与环境研究所总工程师游勇表示，川藏铁路将穿越横断山区及西藏东南部高原、高山峡谷地带，无论是工程建设还是营运都是世界上风险最高的铁路，将是迄今为止人类历史上最具挑战性的铁路建设工程。

　　川藏铁路总设计单位中国中铁二院工程集团表示，川藏铁路起于四川成都，经雅安、康定后进入西藏境内，再经昌都、林芝、山南后至西藏自治区首府拉萨，新建线路约1700公里，总投资2500亿元人民币。

　　报道称，被称为“史诗级”的川藏铁路属于国家“十三五”规划的重点专案，从四川盆地攀上“世界屋脊”，最高海拔4400米左右，经过的地形高差达3000米以上。

　　中铁二院高级工程师、川藏铁路总体设计副负责人夏烈说，川藏铁路八起八伏，80%以上将以隧道和桥梁的方式建设，累计爬升高度达1.6万多米，相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度。沿线地质条件复杂，如同在艰险的高山峡谷当中修建‘巨型过山车’，是人类铁路建设史上难度最大的超级工程。

　　▲川藏铁路雅安境内的一座在建铁路桥。

　　报道称，川藏铁路实施分段建设，目前正两端推进。成都至雅安段将于2018年6月实现双线通车，雅安至康定段的可行性研究工作目前已基本完成，拉萨至林芝之间的铁路工程也在加紧施工。

　　然而，正在规划设计中的四川康定至西藏林芝段是全线最长、最难的一段。预计这一段将于2019年动工，建设工期约7年。川藏铁路是大陆西部铁路网中的重要铁路干线，是藏区通往川渝及中东部发达地区的快速运输通道。

　　▲这是金鸡关二号隧道洞口。金鸡关二号隧道是川藏铁路四川丘陵地区向高原过渡的第一个隧道。